Annual Progress Report and 2018 Financial Statements Korean

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판매세 활용처

각 판매세의 절반은 교통 관련 사용처에 지출되어 오렌지 카운티에서의 일상적인 삶을 개선합니다.

재무 요약

판매세
활용처

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각 판매세의 절반은 교통 관련 사용처에 지출되어 오렌지 카운티에서의 일상적인 삶을 개선합니다.

재무 요약

OC Go 고속도로 프로그램에는 오렌지 카운티 고속도로의 교통량 병목과 혼잡을 완화할 27개 프로젝트 구간이 포함되어 있습니다. 현재까지 12곳의 고속도로 구간이 완료되었습니다.

I-5 남부 카운티 개선
샌클레멘테, 다나 포인트 및 산후안 카피스트라노에서 도시 전역의 혼잡을 완화하기 위해 세 부분으로 구성된 프로젝트 중 하나로서 각 방향에서 6마일의 카풀 차선이 San Juan Creek Road와 Avenida Pico 사이의 I-5 구간에 추가되었으며 Avenida Pico 인터체인지가 재건축되었습니다. 추가된 카풀 차선은 2018년 3월 개통되었습니다. 나머지 두 구간(Avenida Pico에서 Avenida Vista Hermosa까지 및 PCH에서 San Juan Creek Road까지)의 공사는 2018년 중반 완료되었습니다. 여러 개의 다리 확장, 진입 및 진출 램프 재배치, 약 12마일 거리의 신규 차선 포장을 위해 총 2억 3000만 달러 규모의 프로젝트가 진행되었습니다.
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I-405 개선 프로젝트
이 프로젝트를 통해 코스타 메사, 파운틴 밸리, 가든 그로브, 헌팅턴 비치, 로스 알라미토스, 씰 비치 및 웨스트민스터 지역을 통과하는 양 방향으로 I‐405의 16마일 구간이 개선될 예정입니다.

2018년 OCTA는 OC 405 파트너와 설계-건설 계약을 체결했습니다. 설계-건설은 설계 작업과 건설을 동시에 수행하는 프로젝트 납품 방식입니다. 한 곳의 계약업체가 두 기능을 수행하여 비용을 절약하고 프로젝트 납품 기간을 단축할 수 있습니다.

계약업체가 참여함으로써 OCTA는 프로젝트 구간에 포함된 다리 18개 중 5개의 교체 및 재건축을 시작했습니다. 추가적인 개선에는 1개의 일반 목적 차선 추가, 기존 HOV 차선과 두 번째 HOV 차선 결합을 통한 이중 급행차로 시설 제공 및 SR-73과 I-605 사이 구간의 로컬 인터체인지 개선이 포함됩니다.

이 프로젝트의 일반 목적 차선 구간에 대한 비용은 지역, 주 및 연방 펀드가 공동으로 투자하는 OC Go에서 제공됩니다. 급행차로의 비용은 별도로 투자되며 톨비를 지불하고 405 급행차로를 사용하는 사용자로부터 비용이 충당됩니다.

이 프로젝트는 2023년 완료될 것으로 예상됩니다.
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I-5(SR-73부터 El Toro Road까지)
OCTA는 Caltrans와 파트너십을 맺고 SR-73에서 El Toro Road까지 구간의 I-5를 확장하는 프로젝트의 최종 설계 작업을 진행하고 있습니다. 이 프로젝트에는 3개 구간이 포함되며 중간 구간(La Paz Road 인터체인지 포함 Oso Parkway부터 Alicia Parkway까지의 구간)의 착공은 2019년에 시작될 예정입니다.
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I-5(SR-55에서 SR-57까지)
OCTA는 Caltrans와 파트너십을 맺고 SR-55에서 SR-57 사이 I-5의 양방향에 두 번째 다인승 차량 차선을 추가할 예정입니다. 착공은 시작되었으며 이 프로젝트는 2021년 완료될 예정입니다.
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모든 이동은 지역 도로 또는 거리에서 시작합니다. 도로와 거리를 좋은 상태로 유지하는 것은 OC Go의 중요한 역할입니다.

OCTA는 Regional Capacity 프로그램의 일환으로 11개 프로젝트에 3200만 달러를 승인했으며, 이를 통해 교차로 및 기타 도로 개선 프로젝트가 수행되어 혼잡이 완화됩니다. 또한, OC Go Local Fair Share 펀드에서 5590만 달러의 자금이 여러 도시 및 오렌지 카운티에 배분되어 지역 도시의 인프라 요구 사항과 우선 순위에 따라 기존 도로를 유지보수하고 기타 교통이 개선됩니다.
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이 신규 대중 교통 수단은 더 많은 주민, 직장인 및 방문객이 카운티 중심부를 이동할 수 있도록 설계되었으며 캘리포니아 주 최초의 최신 전차가 될 예정입니다. OC Streetcar는 Santa Ana Regional Transportation Center와 샌타애나 지역의 활동 및 고용 센터를 연결합니다.

OC Streetcar는 Santa Ana Regional Transportation Center에서 출발하여 가든 그로브까지 4.5마일의 경로에서 샌타애나 지역의 구도심 및 Civic Center를 경유합니다. OC Streetcar는 카운티에서 가장 붐비는 7곳의 정류장을 포함하여 18곳의 OCTA 버스 정류장을 직접 연결합니다. 또한, OC Streetcar는 경제 발전을 지원하고 일자리를 창출할 수 있을 것으로 예상됩니다. 자금의 절반 이상(59%)은 연방 및 주 자금으로 충당됩니다. 나머지 비용은 OC Go에서 지원합니다. OC Streetcar의 이용자 수는 일일 7,000명 이상으로 예상됩니다.

이 프로젝트를 위해 보선 작업, 다리 및 유지보수와 저장 시설이 건설될 예정입니다.
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적색 신호에서 정지하며 여러 도시를 운전하는 것은 어렵고 시간이 많이 소요됩니다. OC Go는 카운티 전역의 신호등을 동기화하여 운전의 질을 높이고 있습니다. OCTA는 현재까지 신호등이 설치된 2,000곳 이상의 교차로에 대한 동기화 작업을 완료했습니다.

OCTA는 Orangethorpe Avenue, Katella Avenue/Villa Park/Santiago Canyon, Main Street, Los Alisos Boulevard, Culver Drive/Bonita Canyon/Ford 및 Garden Grove Boulevard에서의 이동 시간, 정지 및 지연, 배기가스 배출을 줄이기 위한 6건의 동기화 프로젝트에 890만 달러를 승인했습니다. 또한, OCTA는 이전 프로젝트에서 약 90만 달러를 절약하여 Senate Bill 1 Local Partnership 프로그램 자금 중 650만 달러를 확보했습니다.

2018년 OCTA는 84.1마일 길이에 위치한 348개의 신호를 동기화하는 12건의 프로젝트*를 완료했습니다. 해당 도로는 Artesia Boulevard, Ball Road, Bake Parkway, Birch Street/Rose Drive, Bristol Street, Chapman Avenue, El Toro Road(I-5 서부), Harbor Boulevard(애너하임), Harbor Boulevard(샌타애나), Moulton Parkway, Newport Boulevard(남부) 및 Seal Beach/Los Alamitos Boulevard 등이 포함되었습니다.

Regional Traffic Signal Synchronization 프로그램을 통해 예정되거나 진행 중인 프로젝트의 수는 29건입니다. 현재까지 이 프로그램의 성과는 다음과 같습니다.

  • 74건의 고유 교통 신호 동기화 도로 프로젝트 완료
  • OCTA 이사회로부터 9800만 달러의 자금 수령

자금의 약 60%(5700만 달러)는 지능형 첨단 교통정보 시스템(ITS) 인프라 업데이트에 사용되어 655마일 길이의 도로에서 2,557개의 신호등이 설치된 교차로가 연결되었습니다. 이러한 인프라는 교통 신호 체계 및 미래의 데이터 공유와 연결에 필요한 통신 경로를 조정하기 위한 방법을 제공합니다.

새롭게 동기화된 신호 체계 덕분에, 적색 신호에서의 정지가 감소하고 녹색 신호에서의 진행이 원활해졌습니다. 모든 프로젝트를 통해 평균 이동 시간이 13% 감소했습니다. 이러한 결과는 시간당 2~5마일의 평균 속도 증가와 30%의 전체 정지 감소로 달성되었습니다. 정지 후 이동 신호가 감소함에 따라 오렌지 카운티의 운전자들은 연료 비용을 절약하며 배기가스 배출량과 온실 효과가 감소했습니다.

*이사회의 최근 업데이트 이후 5건의 프로젝트가 시행되었습니다. 완료된 프로젝트는 최종 보고서 및 프로젝트 비용 수령 이후인 올해 말에 이사회에 보고될 예정입니다.

고령자와 장애인을 위한 3건의 프로젝트를 통해 효과적이고 비용 대비 효율적인 교통이 제공되고 있습니다.

Senior Mobility 프로그램은 오렌지 카운티 내 31개 도시에서 고령자에게 교통 서비스를 제공하여 지역의 고정 경로 버스와 ACCESS 서비스 사이의 격차를 해소합니다. OCTA 및 참여 도시는 이 프로그램에 기여하고 있습니다. 다른 프로그램은 기존 카운티 고령자 비응급 의료 교통 서비스를 보완합니다. 세 번째 프로그램은 고령자 및 장애인에게 버스 및 ACCESS 준공공교통기관 교통 수단의 요금 할인을 제공합니다.

매일 통근자 및 기타 여행객이 편리한 Metrolink 기차를 이용하여 오렌지 카운티 또는 로스앤젤레스, 리버사이드, 샌버너디노 및 샌디에고의 인접 도시로 일을 하러 가거나 다른 곳으로 이동하고 있습니다.

오렌지 카운티에서는 Orange County(OC) 노선, Inland Empire Orange County(IEOC) 노선 및 91/Perris Valley(91/PV) 노선의 세 노선에 12개의 Metrolink 역이 운영되고 있습니다. 평일에 통근자들은 27개의 왕복 기차 중에서 선택할 수 있습니다.

OC Go는 기차 노선 및 역 개선을 위한 자금을 제공합니다. 현재 수행되고 있는 작업에는 산후안크릭의 다리 교체 및 라구나 니구엘에서 산후안 카피스트라노를 잇는 기존 주요 선로 옆에 새로운 선로를 추가하는 작업이 진행 중입니다.

2019년 개소할 예정이고 OC Go가 일부 자금을 투자했으며 올드 타운 오렌지의 Orange Transportation Center에 위치한 새로운 611개 주차 공간의 5층 규모 건물인 Metrolink 주차 건물은 환승 이용자, 쇼핑객 및 외식 고객에게 꼭 필요한 주차 공간을 제공합니다.

Environmental Cleanup Program(ECP)은 오렌지 카운티의 수로에서 교통 관련 오염을 제거하는 지역 프로젝트를 위해 OC Go 자금을 활용합니다.

2018년에는 수질 개선을 위해 총 246만 달러의 예산이 12개 지역 기관에 배정되었습니다. 2011년 이후, 약 5000만 달러의 예산이 모든 34개 도시 및 카운티의 188개 프로젝트에 배정되었습니다. OC Go의 ECP 비용은 30년(2011년~2041년)에 걸쳐 2억 5940만 달러로 전망됩니다.
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긴급 고속도로 프로젝트와 함께 OCTA는 자연 서식지를 보존 및 복원하고 있습니다.

총 1,300에이커 규모의 공공 용지가 영구 보호되어 야생동물의 연결을 향상하고 보호종을 보호하며 상당한 규모의 귀중한 서식지가 보존됩니다. 보호지는 브레아, 라구나 비치, 실버라도 캐년 및 트라부코 캐년에 위치하고 있습니다. 또한, OC Go는 침입성 식물을 제거하고 약 350에이커 크기의 공공 용지를 자연 서식지로 복원하는 12개 복원 프로젝트를 지원하고 있습니다.

2018년 OCTA는 브레아에 위치한 OCTA의 Eagle Ridge 보존지 및 라구나 비치의 Pacific Horizon 보존지에서 소중한 야생동물과 서식지를 관리하는 나머지 두 계획을 완료했습니다. 7개 전체 계획은 여기에서 확인할 수 있습니다.

이 문서는 다년간에 걸친 미국 어류 및 야생동물 관리국 및 캘리포니아 주 어류 및 야생동물 부의 협력 및 평가를 통해 준비되었으며 5년마다 심사되고 필요한 경우 개정됩니다.

또한, 2018년 직원들은 컨설팅 업체와 공동으로 7곳 보존지의 화재 관리 계획을 마련하기 시작했습니다. 이러한 계획은 보존 및 관리 책임과 관련된 화재 예방, 화재 전 식물 관리, 진압 활동 및 화재 후 대응 등 모든 단계에서 결정을 내리기 위한 지침을 제공합니다. 화재 관리 계획은 2020년 완료될 것으로 예상됩니다.
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지역 환승이 수요를 충족하지 못하는 지역에서는 버스와 기차 서비스를 보완하는 커뮤니티 셔틀이 해결책이 됩니다.

성과 표준 충족 여부를 확인하기 위해 이용자 수가 모니터링되고 있습니다.

총 520만 달러 규모의 새로운 트롤리 확장 프로젝트 5건이 2018년 승인되었습니다.

라구나 비치, 헌팅턴 비치, 뉴포트 비치, 샌클레멘테, 산후안 카피스트라노 및 다나 포인트 지역에서는 무료 여름 셔틀이 제공되었습니다. 셔틀은 각 지역을 연결하고 Metrolink 정류장과 환승이 가능하여 여행객이 차량을 운전하지 않고 목적지로 편리하게 이동할 수 있도록 해줍니다.

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